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成都租車網(wǎng)最新消息：租車公司該不該讓專車再“飛”一會(huì)兒

作者:成都租車網(wǎng) | 來源:celebravo.com | 2015-10-27 00:00:00 | 瀏覽次數(shù)：

導(dǎo)語：交通運(yùn)輸部《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)還在征求意見，其帶來的影響也在持續(xù)發(fā)酵。成都租車網(wǎng)上的租車公司會(huì)允許讓專車再“飛”一會(huì)兒?jiǎn)?

專車的出現(xiàn)，打破了傳統(tǒng)的出行市場(chǎng)的選擇，也由此讓出行進(jìn)入了移動(dòng)時(shí)代。同時(shí)也由此改變了成都租車網(wǎng)眾多租車公司的市場(chǎng)份額和布局。

大多數(shù)專車都是私家車，司機(jī)有本職工作，專車不會(huì)和出租車一樣有數(shù)量管制和價(jià)格管制，這也成為成都租車網(wǎng)眾多租車公司關(guān)心的問題。

對(duì)此，成都租車網(wǎng)眾多租車公司認(rèn)為，《辦法》第13條規(guī)定了城市人民政府對(duì)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車有數(shù)量管制要求的，就要根據(jù)這個(gè)要求進(jìn)行發(fā)牌限制。而專車價(jià)格實(shí)行市場(chǎng)定價(jià)或政府指導(dǎo)價(jià)的規(guī)定，也給了政府指導(dǎo)價(jià)格的權(quán)利。成都租車網(wǎng)眾多租車公司認(rèn)為：本來共享經(jīng)濟(jì)是可以沒有數(shù)量管制的。如果現(xiàn)在要管制，大量的尋租和壟斷就可能產(chǎn)生。

成都租車網(wǎng)眾多租車公司認(rèn)為，價(jià)格管制在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是完全不必要的，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)約租平臺(tái)最核心的競(jìng)爭(zhēng)力就是大數(shù)據(jù)、以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的分析手段。雖然價(jià)格是隨便變動(dòng)的，甚至是隨著需求變動(dòng)的，但是它的標(biāo)準(zhǔn)卻是明確的，而且是消費(fèi)者事前就知道了，他們是愿意接受的。有了這些條件，價(jià)格是可以靈活波動(dòng)的。

但成都租車網(wǎng)眾多租車公司還認(rèn)為，和租車指導(dǎo)意見相比，專車政策里并沒有明確提到“數(shù)量管控”四個(gè)字，所以在數(shù)量限制這方面，專車的空間比租車大。

“讓子彈再飛一會(huì)兒吧!”成都租車網(wǎng)眾多租車公司希望能讓專車運(yùn)營(yíng)有更多嘗試時(shí)間，希望政府可以延長(zhǎng)征求意見，或聯(lián)合多部門進(jìn)行調(diào)研，這樣出臺(tái)的政策會(huì)更穩(wěn)妥。

現(xiàn)在專車的發(fā)展缺乏一個(gè)穩(wěn)定環(huán)境，使得其很難可持續(xù)發(fā)展。因?yàn)閷＼噯栴}沒有制度化解決機(jī)制，一旦出現(xiàn)問題，只能通過司法解決，解決成本太高。專車在全球的發(fā)展已有數(shù)年，不算新生事物。目前很多國家都有立法，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，專車的問題暴露得比較充分，是時(shí)候進(jìn)行監(jiān)管了。

成都租車網(wǎng)最新消息：租車公司該不該讓專車再“飛”一會(huì)兒

成都租車網(wǎng)眾多租車公司認(rèn)為，專車監(jiān)管問題要放在城市交通框架下考慮。專車監(jiān)管的核心是保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，這是政策制定者和專家的共識(shí)。盡管使用打車軟件已經(jīng)成為當(dāng)下許多年輕人的習(xí)慣，但隨著打車軟件業(yè)務(wù)的拓展，消費(fèi)者面臨的問題也越來越突出：價(jià)格不穩(wěn)定、司機(jī)乘客糾紛、人身安全等遠(yuǎn)不如租車公司選的放心和踏實(shí)。

成都租車網(wǎng)眾多租車公司雖然認(rèn)同“讓子彈飛一會(huì)兒”的看法，但更強(qiáng)調(diào)，不能等出現(xiàn)問題再管，否則，政府治理的社會(huì)成本會(huì)更高。一個(gè)良性的市場(chǎng)是不是就是放任不管的市場(chǎng)?要管就要有方法、有手段、有門檻。設(shè)置門檻是一種方法、約束，也是一種保護(hù)，這是請(qǐng)大家共同來保護(hù)。從新舊業(yè)態(tài)上看，傳統(tǒng)的租車和專車并不是“你死我活”的狀態(tài)，改革就是要充分考慮如何用“互聯(lián)網(wǎng)+”的技術(shù)，來改造傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，如何通過新業(yè)態(tài)的增量帶動(dòng)傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的一些改革。成都租車網(wǎng)眾多租車公司認(rèn)為，在專車監(jiān)管問題上，既要考慮傳統(tǒng)租車公司，又要考慮網(wǎng)約車，還要考慮消費(fèi)者。

中國的城市差別很大，各個(gè)地方不可能是一個(gè)交通模式，不存在一個(gè)全國統(tǒng)一的租車市場(chǎng)，交通部在制定監(jiān)管規(guī)則時(shí)要利用大國優(yōu)勢(shì)，讓地方先做實(shí)驗(yàn)。社會(huì)各界在新事物上有分歧十分正常，應(yīng)該利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行新探索，抓住重點(diǎn)，讓高速城市化當(dāng)中的出行變得容易，探索一個(gè)中國的、低碳的、方便的、公共交通為主的交通方式。

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